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El número de mayo de la revista británica Air Forces Monthly informa de la donación por parte del gobierno español de aviones CASA C-212-200 de patrulla marítima a Mauritania, Senegal y Cabo Verde.
Aparte de la cesión de un avión por país, recibirán formación las tripulaciones de vuelo y personal de tierra de cada uno de los países. Adicionalmente Senegal recibirá un UH-1H procedente del Ejército de Tierra y se ha llegado un acuerdo para que en Cabo Verde se despliegue, bajo petición caboverdiana, un avión de patrulla marítima español para reforzar las capacidades locales.
Se han firmado acuerdos adicionales con cada uno de los tres países. La secretaria de estado de defensa, Soledad López, viajó a Cabo Verde en febrero de 2008 para la firma del acuerdo pertinente cuyo contenido recoge Infodenfesa.com. Un Memorando de Entendimiento fue firmado en octubre de 2007 entre los ministros de defensa español y mauritano.
El diario El País informa hoy que el ministro del Interior de Argelia, Nouredin Yazid Zerhouni, ha anunciado la expansión de la Gendarmería argelina. Durante los próximos tres años se invertirán 4.000 millones de euros y se aumentará el número de miembros de la institución que alcanzará en 2.010 la cantidad de 330.000 personas.
El objetivo es realizar un programa de mejoras tecnológicas no sólo para enfrentar la amenaza terrorista sino también el crimen organizado, relacionado principalmente con los tráficos ilícitos. Las autoridades argelinas también se han planteado como objetivo la lucha contra el “cibercrimen” y el “ciberterrorismo”.
Todos los años la U.S. Navy realiza un ejercicio en aguas del Golfo de Guinea y África occidental denominado West Africa Training Cruise. Este año el despliegue de unidades navales en el Golfo de Guinea se ha extendido siete meses bajo el nombre de Africa Partnership Station.
El buque de asalto anfibio LSD-43 “USS Fort McHenry” y el transporte HSV-2 “Swift” han realizado un periplo por 18 puertos de 10 países africanos donde sus tripulantes repartieron ayuda humanitaria, colaboraron en proyectos comunitarios y ofrecieron adiestramiento a marineros de los países anfitriones.
El Africa Partnership Station se enmarca en los esfuerzos estadounidenses por promover su presencia militar en el continente sin levantar las suspicacias de los países africanos.
La escalada de los precios en los mercados mundiales de los productos básicos, el impacto de las últimas sequías y el aumento de los ataques de la rama magrebí de Al Qaeda ha llevado al presidente de Mauritania, Sidi Uld Sheij Abdallahi, a nombrar un nuevo gobierno de unidad nacional. Forman parte de él, por primera vez, dos ministros del partido islamista Tawassul y cinco ministros vinculados con el antiguo régimen del presidente Uld Taya.
El presidente mauritano ha propuesto como objetivo para el país alcanzar la autosuficiencia alimentaria ya que actualmente el país importa alrededor del 75% de los alimentos que consume. El próximo mes de junio los países de la Unión del Maghreb Árabe celebrarán una cumbre en la ciudad marroquí de Fez para tratar la cuestión de la seguridad alimentaria. En Mauritania se calcula que un 30% de la población, principalmente en las áreas rurales, está subalimentada.
El nuevo mando regional militar estadounidense para África, AFRICOM, fue anunciado como una organización innovadora que pondría el énfasis en la coopeación cívico-militar y en la que tendría un papel destacado el personal civil, principalmente del Departamento de Estado.
A pesar de la buena voluntad manifestada la mayoría de análisis sobre la creación de AFRICOM lo ponían en relación con la creciente importancia de los hidrocarburos extraídos en África para EE.UU., la presencia en el continente de varias organizaciones aliadas de Al Qaeda y el creciente papel económico y político de China. Todo ello no fue pasado por alto en África, donde ningún país se postuló abiertamente para albergar el cuartel general de AFRICOM.
Gordon Lubold contaba esta semana en The Christian Science Monitor que el Pentágono está reconsiderando la ubicación de AFRICOM, que podría finalmente quedarse en Alemania o establecerse en la costa este de EE.UU. Y que por otra lado también se está replanteando el peso de los funcionarios civiles, dada la dificultad de establecer una verdadera organización interagencias.
El aumento de los tráficos ilegales (personas y droga) por la fachada atlántica de África occidental ha llevado a la creación de mecanismos de coordinación entre España y los países implicados.
El 9 de mayo la empresa española Indra anunció un contrato para la creación de una red de comunicación por satélite segura, denominada Seahorse Network, que unirá España con Portugal, Mauritania, Senegal y Cabo Verde que deberá estar lista a finales de 2009. El diario económico Cinco Días ha destacado la ausencia de Marruecos en el proyecto. Curiosamente en varios medios la noticia se ha confundido con la creación de una red de vigilancia por satélite.
El pasado 24 de marzo Rafael Estrella, embajador de España en Argentina, comentaba en su blog el coste que suponía la escasa integración económica entre Marruecos y Argelia. Uno de los principales motivos es que la frontera entre ambos países quedó cerrada en 1994, tras un ataque terrorista contra turistas en un hotel de Marrakesh.
Rafael Estrella mencionaba entonces la noticia de que recientemente Marruecos ha pedido que se reabra. Un paso más se ha dado recientemente. El pasado día 11 contaba El País como por primera vez Marruecos consumirá gas natural argelino del gaseoducto que une Argelia y España. La subida del precio de los hidrocarburos en los mercados internacionales ha llevado a Marruecos a tomar tal medida.
El diario gratuito 20 Minutos amplió hace no mucho su sección de blogs. Desde diciembre de 2007 se publica de forma anónima “El mirador de Tánger”. No siempre estamos de acuerdo con la perspectiva de su autor sobre la realidad pero no hay que dejar de valorar que un periódico español dedique atención a Marruecos con una mirada a ras de suelo.
El pasado 14 de marzo “El Mirador de Tánger” hablaba de la construcción del enorme puerto Tánger-Med y sus costes medioambientales.
La primera terminal de contenedores entró en funcionamiento ya en julio de 2007. Se trata de una apuesta ambiciosa del estado marroquí por convertir al puerto en un polo de desarrollo del norte de país de la que oiremos hablar en el futuro ya que seguro entrará en competencia con el puerto de Algeciras.
Más información en el blog TangerMed y en el hilo de discusión dedicado en el foro sobre arquitectura y construcción de SkycraperCity.com
