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Tras rumores de la venta de aviones C-27J “Spartan” a un “país mediterráneo” que parecían apuntar hacia Libia, se ha confirmado la venta de cuatro ejemplares a Marruecos. El contrato se eleva a 130 millones de euros.
Resulta una venta extraña ya que la Fuerza Aérea Real de Marruecos cuenta con aviones CASA CN-235. Lo lógico hubiera sido que por simplificación logística en caso de comprar un avión de la categoría del C-27J se optase por el C-295. Quizás estemos ante un asunto más político que técnico.
Tras la confirmación de la venta de los F-16 Block 52 a Marruecos Pratt & Whitney ha anunciado que irán equipados con motores F100-PW-229. El contrato se eleva a 170 millones de dólares y las entregas tendrán lugar en 2010 y 2011.
Durante la feria AeroExpo Maroc en octubre de 2007 se mostró una maqueta e ilustraciones (una y dos) de los futuros F-16.
Marruecos firmó su incorporación a la Operación “Active Endeavour” el pasado 2 de junio en el cuartel general de la OTAN. La participación concreta de Marruecos en la operación será establecida en un memorando de entendimiento a firmar más adelante.
La Operación “Active Endeavour” se emprendió tras el 11-S para prevenir el movimiento de terroristas y armas de destrucción masiva en el Mediterráneo y Estrecho de Gibraltar. Tras la invasión de Iraq, además, se extendió a la escolta de buques aliados.
Los astilleros Aker Yards de Lorient han recibido el encargo de un patrullero de 70 metros de eslora para la marina marroquí.
El buque, denominado OPV 70, será destinado a labores de patrulla marítima y control pesquero. Su construcción comenzará el próximo otoño y será entregado en 2.011 a Marruecos. Se preveé un total de cuatro buques que serán entregados uno cada año. Su armamento principal lo componen un cañón de 76mm. y otro de 40mm.
Los astilleros Aker Yards de Lorient ya construyeron en su momento cinco patrulleros de la clase OPV 64 para la marina marroquí.
A pesar de que la noticia de la autorización a la exportación de los aviones fue publicada en diciembre sólo ahora se ha anunciado un contrato con Lockheed Martin por valor de 233,6 millones de dólares para el comienzo de la fabricación de 24 F-16 bloque 52.
La compra de los aviones forma parte de un contrato global de 2.400 millones dólares que incluye los F-16, motores, repuestos, armamento y equipo auxiliar.
Los 24 F-16 formarán la punta de lanza de la fuerza aérea marroquí junto con 27 Mirage F-1 modernizados por el consorcio francés ASTRAC.
El pasado 24 de marzo Rafael Estrella, embajador de España en Argentina, comentaba en su blog el coste que suponía la escasa integración económica entre Marruecos y Argelia. Uno de los principales motivos es que la frontera entre ambos países quedó cerrada en 1994, tras un ataque terrorista contra turistas en un hotel de Marrakesh.
Rafael Estrella mencionaba entonces la noticia de que recientemente Marruecos ha pedido que se reabra. Un paso más se ha dado recientemente. El pasado día 11 contaba El País como por primera vez Marruecos consumirá gas natural argelino del gaseoducto que une Argelia y España. La subida del precio de los hidrocarburos en los mercados internacionales ha llevado a Marruecos a tomar tal medida.
El diario gratuito 20 Minutos amplió hace no mucho su sección de blogs. Desde diciembre de 2007 se publica de forma anónima “El mirador de Tánger”. No siempre estamos de acuerdo con la perspectiva de su autor sobre la realidad pero no hay que dejar de valorar que un periódico español dedique atención a Marruecos con una mirada a ras de suelo.
El pasado 14 de marzo “El Mirador de Tánger” hablaba de la construcción del enorme puerto Tánger-Med y sus costes medioambientales.
La primera terminal de contenedores entró en funcionamiento ya en julio de 2007. Se trata de una apuesta ambiciosa del estado marroquí por convertir al puerto en un polo de desarrollo del norte de país de la que oiremos hablar en el futuro ya que seguro entrará en competencia con el puerto de Algeciras.
Más información en el blog TangerMed y en el hilo de discusión dedicado en el foro sobre arquitectura y construcción de SkycraperCity.com
La venta de una fragata clase FREMM a Marruecos fue anunciada el pasado mes de octubre durante la visita del presidente Sarkozy a Marruecos. Desde aquel entonces no se había sabido nada al respecto.
Durante la reciente visita del primer ministro francés, Francois Fillon, a Marruecos se ha anunciado la confirmación de dicha venta.
La clase FREMM es un proyecto conjunto franco-italiano que desplaza entorno a 6.000 toneladas. Será la primera verdadera fragata con la que cuente la Marina Real Marroquí y supondrá un salto respecto a las corbetas clase Floreal y Sigma de entorno a 2.500 toneladas.
El pasado 23 de octubre la empresa francesa DCNS (Direction des Constructions Navales Services) anunció la venta a Marruecos de una fragata de clase FREMM. El anuncio coincidió con la vista a Marruecos del presidente francés Nicolas Sarkozy.
El viaje se saldó con varios acuerdos comerciales, entre los que destacan un acuerdo en el campo de la energía nuclear y la construcción de un tren de alta velocidad entre Casablanca y Tánger por un montante de 2.000 millones de euros. Dentro de los acuerdos y en el plano militar se incluye además la modernización de 25 helicópteros Puma y el de 140 vehículos blindados de los que no se especifica modelo.
Los rumores sobre la venta de aviones de combate a Marruecos han sido recurrentes en los últimos años. Periódicamente se especulaba con la pronta llegada de F-16, Mirage F-1 o Mirage 2000 de segunda mano, o la compra de aviones Rafale.
Unos y otros rumores reflejaban más la instatisfecha necesidad marroquí de renovar su menguante flota de aviones de combate o la necesidad francesa de encontrar un hasta ahora inexistente cliente de exportación del Rafale.
Las últimas noticias, publicadas hoy, es que EE.UU. ha ofrecido 36 F-16 por 2.000 millones de dólares obligando a Francia a mejorar su oferta 24 Rafale por 2.300 millones de euros. La nueva oferta de Francia es de 12 Rafale y 12 Mirage (sin especificar modelo) o 24 Rafale por 2.000 millones de euros.
